宝鸡怡和酒店前台电话
怡和酒店房子订价88
宝鸡怡园宾馆
三福，你说的是怡园宾馆旁边新商场下的那个三福吗？新开的。
我记得是三福，进去看过，呵呵！你去看看吧！希望是对的。
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本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
驾车路线：全程约112.2公里
起点：周至县
1.西安市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿老城东街行驶370米，过左侧的怡和商务搂，右转进入北大街
2) 沿北大街行驶560米，左转进入环城北路
3) 沿环城北路行驶960米，右转进入S107
4) 沿S107行驶4.9公里，直行进入周显路
5) 沿周显路行驶110米，直行进入渭河大桥
6) 沿渭河大桥行驶1.9公里，直行进入兴业路
7) 沿兴业路行驶2.3公里，直行
8) 行驶180米，在第4个出口，左后方转弯上匝道
2.沿匝道行驶400米，过武功立交约470米后，直行进入连霍高速
3.沿连霍高速行驶78.0公里，在虢镇/凤翔/G310出口，稍向右转进入虢镇立交
4.沿虢镇立交行驶290米，过虢镇立交，右前方转弯
5.宝鸡市内驾车方案
1) 行驶430米，左转进入虢磻路
2) 沿虢磻路行驶110米，在第3个出口，直行进入虢磻路
3) 沿虢磻路行驶740米，左前方转弯进入虢潘路
4) 沿虢潘路行驶740米，右转进入S210
5) 沿S210行驶17.5公里，直行进入雍兴路
6) 沿雍兴路行驶650米，稍向左转进入雍兴路
7) 沿雍兴路行驶200米，在第2个出口，朝东大街/县政府方向，直行进入秦凤路
8) 沿秦凤路行驶750米，直行进入秦凤路
9) 沿秦凤路行驶50米，在第1个出口，朝东湖路/南环路方向，右转进入东大街
10) 沿东大街行驶110米，过右侧的凤翔县秦都大厦约260米后，调头进入东大街
11) 沿东大街行驶300米，到达终点
终点：凤翔县
宝鸡大酒店前台电话号码
我是宝鸡的，告诉你宝鸡老乡大多这么玩：
（个人爱好，个人观点，仅供参考）
1.凤县现在很漂亮，搞的文化旅游，凤县现在是羌族文化县，月亮之城。到夏天，宝鸡人周末开车到凤县，凤县没到周末就狂欢，这个县城在秦岭山中，晚上漫山遍野的全是太阳能led灯，模拟漫天繁星，城中大放流行乐，跳羌族舞，围绕江边，亚洲第一高喷泉随音乐起伏，甚为壮观。嘉陵江中彩船游弋，彩灯缤纷。江边小吃，凉棚，烧烤，颇有情调。建议最好从宝鸡吃完午饭就走，汽车东、西站都有去凤县的车，（要在双石铺下，凤州不是县城。）。旅馆现在凤县有很多，也不太贵，但是太小了，没档次，我不知道订房电话。因该不定也有现房。
2.夏天我们去嘉陵江源头风景区避暑，自带网子可以捞小鱼，小虾，抓螃蟹。上去沿途有古代大散关，观音山，银洞峡，（都要钱，大散关其实在外面看看就行了，里面太小，都是新修的。我觉得没意思。）这个适合休闲度假。
3.胜利塬上面有个美林山庄，是个，，开心农场吧（比开心农场早，而且不能白偷人家的，哈哈），自己摘，自己吃，自己到田里看生态农业，可以吃农家饭。还有个大唐秦王陵，离那里不远，央视科教频道的探索发现吹过的，感兴趣可以去看。看过的人褒贬都有。
以上都是几乎饭钱路费以外花销的，而且有意思，我们学生暑假结队去玩的。如果时间，经费多的话，可以到太白山，汤峪游2天。（每个旅店都有详细的资料，我就不说了，这是老牌经典旅游，西汤峪的温泉也不错的，小镇挺安静。）
，火车站附近“白云宾馆是个近的，而且上档次。对面几家大酒店我认为有点价格虚高。火车站西面的那个路口，路口有个军队的招待所，走到头有个好世界。都可以。
宝鸡怡和酒店特色服务
中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。
中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府赎回拆除了。
中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
中国自主设计并建造的第一条铁路干——京张铁路（丰台柳村--张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）--张家口--包头（绥远））建成通车。
中国第一条华侨出资兴办的铁路是1905年修筑的潮（州）汕（头）铁路。
新中国自行设计施工的第一条铁路——成渝铁路。成渝铁路完全采用国产材料修建的第一条铁路。成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后建成的第一条干线铁路，全长505公里，1950年6月开工，1952年6月通车，1953年7月交付运营。1952年6月13日成渝铁路全线竣工，举行通车典礼，滕代远(曾任铁道部部长)为通车剪彩。这条铁路的建成，使四川人民四十多年来的愿望得以实现。
中国第一条穿越沙漠的铁路——包兰铁路。包兰（包头至兰州）铁路穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。包兰铁路1954年10月动工，1958年8月1日全线通车，全长990公里。它横贯内蒙、宁夏、甘肃三省区，几十年间，沙漠科研人员和固沙工人在铁路沿线的沙丘上共铺设草障67000多亩，种植树木1亿4千多株，形成了一条长55公里、宽500米的绿色长廊，使包兰线的通车至今，从没有因沙害引起任何行车事故，被国外专家誉为“中国人创造的奇迹”。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。
中国第一条电气化铁路——宝成铁路，四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。
中国第一条复线电气化铁路——石太线，全长235公里，电气化改造总投资5.1亿元。第一期工程石家庄一阳泉段117公里于1975年开工，1980年9月通车。第二期工程阳泉一太原段118公里，1982年9月通车。
中国第一条跨海铁路——粤海铁路，粤海铁路2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。
中国第一条高速磁浮铁路——上海浦东高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。
世界最长的高原铁路——青藏铁路，由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全线总里程达1142公里。青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。历经4年2005年10月15日，全线贯通。
我国首条四线铁路——广深四线建成通车，2007年04月13日3点，广深四线最后一场大封锁施工在布吉火车站北头顺利结束，宣告我国首条四线铁路全线正式建成通车。